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    市场前景明朗 无直接竞争车型 起售价估计会低于30万 全新X1的产品力方面肯定不用担心,如果说现款宝马X1的竞争对手是奔驰GLA和奥迪Q3的话,那么全新X1似乎是没有直面竞争对手,因为GLA和Q3相比之下都太小了,而GLC和Q5又比X1高出一个级别,

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    三种主动 配动态减震系统 华晨宝马全新X1共有18Li、20Li和25Li三种动力车型,其中18Li搭载1.5T+6AT的动力组合,最大公里151马力,20Li和25Li搭载2.0T+8AT的动力组合,最大功率分别为213马力和257马力.为了避免前驱

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    话说老款X1我看外观都觉得空间太挤(事实也如此),看到新X1,我甚至感觉它的体积和X3差不多. 加长?No!标准轴距和长轴距版同步开发 全新一代宝马X1的开发历时4年,标准轴距和长轴距版同时开发的,因此也避免了"加长"所带来的诸如刚性和操控减弱等问

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    经常有厂商说它们的车为中国路况做了优化,但又说不出所以然,当我看到X1上PM2.5和底盘装甲这两项的时候完全踏实了,甚至惊叹像中国人喜欢底盘装甲都有过调研,足以看出宝马对国内消费者购车心理研究之透彻. 国产的全新宝马X1充分调研了中国用户需求,加长仅仅

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    内饰很宝马 进入车内,一切都是那么熟悉的宝马风格,日常能够接触到的地方都是软材质,包括中控台侧面,腿能触碰到的地方也是软的,其他地方我真是没什么可说的了,因为家族化特征太明显,哦对了,与后驱平台唯一不同的是,新X1中控台下方变得更低,因此换挡杆有点傻长

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    对于外观,讲师当然有很多话要说,哪怕细致到每一个很小的细节都能讲出很长的故事,不过在我看来,它就是一台很典型的宝马SUV,第一眼的感觉,不惊喜不失望,从车头到侧面再到车尾都有着宝马车型明显的特征,国产全新X1变成了一副标准SUV的模样. 特意为中国市场

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    但是,空间大归大,尽管前排座椅有可伸缩的腿托,但新X1座椅给我留下的印象并不好,前后排座椅都不太舒服,尤其是后排座椅的坐垫太短,让舒适性大打折扣. 为中国量身打造 配置相当丰富 国产的全新宝马X1充分调研了中国用户需求,加长仅仅是最基本的内容,其中

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