智慧邵陽縣10月16日訊

作為國家“八縱八橫”呼南高鐵的重要組成，邵永鐵路自啟動以來，承建方直面項目地質條件復雜、施工任務繁重等挑戰，通過技術創新與人力投入雙輪驅動，全力推進工程進度，堅決沖刺2027年通車目標。

邵陽縣融媒體中心主持人 張凱

“現在我所在的位置是邵永高速鐵路陳家隧道的施工現場，大家可以看到，在我身后我們的項目建設者們正在如火如荼的進行施工作業。這片熱土正見證著湖南省重點工程的火熱推進。”

在邵永鐵路陳家隧道口30號路基施工現場，機器轟鳴與建設者的忙碌身影交織，工人們正在對鐵路附屬水溝裝模、路基以及邊坡休整等作業，展現出重點工程建設的強勁勢頭。

中鐵四局邵永鐵路三分部生產副經理常慶春

“我們三分部承建的16.49公里段包含路基18段6.52公里、橋梁14座，隧道6座。目前已有1500余名建設者投入施工，重點工程黃土坪特大橋墩身已全部完成，黃土坪（60+100+60）m連續梁已完成95%，全線開工以來累計完成總投資額的33%，正按2027年通車目標穩步推進。”

在邵永鐵路石木橋隧道內，工人們正在進行二襯鋼筋綁扎，邊墻鑿毛，上臺階鎖腳錨管打設，中、下臺階立架，二襯養護施工，現場一派熱火朝天的施工景象。由于邵陽縣地處丘陵地帶，其中設計以隧道、橋梁為主，施工難度大，面對邵陽地區復雜的丘陵巖溶地質，建設團隊創新應用智能化施工技術，通過自動布料、氣動式振搗、防脫空報警、可視化端模、防頂裂系統、軟搭接技術、帶模注漿工藝、流速監測八大關鍵裝置實現襯砌混凝土的精細化施工與實時監控，有效保障工程質量和效率。

中鐵四局邵永鐵路三分部石木橋隧道主管 梁鑫龍

“我負責的石木橋隧道進口段遭遇了溶洞，我們采用“型鋼拱架+超前小導管”技術進行加強支護，并提前采用超前水平鉆探及三維地質雷達等手段對前方圍巖結構與溶洞邊界進行精確探測,將圍巖變形控制在5毫米內，通過實時監測系統與動態調整方案，實現了復雜地質條件下的安全高效掘進。”

邵永鐵路是國家“八縱八橫”呼南高速鐵路的重要組廈部分，也是湖南省“十四五”鐵路發展規劃重點建設項目之一。項目建成后將貫通湖南中西部地區，改善湖南省的交通布局，向南延伸通過規劃中的廣清永高鐵形成湘粵第二高鐵通道，構建湘南、湘西全面對接和融入粵港澳大灣區對外大通道。鐵路建設不僅改變山河，更牽動著百姓生活。

邵陽縣金稱市鎮村民 樂彩云

“邵永鐵路的修建對我們有大大的好處，以前我們去廣東，去全國各地去都要轉三個多小時的車才能坐到高鐵。現在我們高鐵站修到家門口了， 20分鐘就可以上高鐵。”

現在，邵永鐵路猶如一條鋼鐵巨龍，正以“加速度”重塑湖南中西部交通格局。承載著百姓出行期盼、串聯起區域協同發展夢想的邵永鐵路，正一步步向2027年通車目標邁進。（王萍）